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2015年度温州市治理城市交通拥堵工作白皮书出炉
/ 更新时间:2015-7-13 9:30:25
    自2012年启动治理城市交通拥堵工程以来,我市实施了一系列交通拥堵治理措施,已取得初步成效,城市交通运行状况总体平稳。但公交设施相对薄弱、道路设施不够完善、停车供需矛盾比较突出等问题依然存在,困扰着市民的出行步伐。

  目前,温州交通现状是这样的:汽车出行方面,2014年底,市区机动车总量达54.7万辆,较上年新增4.3万辆。其中,小客车总量为46.5万辆,较上年增长10.9%,按常住人口276万人计算,市区每百人小客车拥有量达16.8辆。城市道路方面,近三年新建城市道路196.9公里,中心城区骨干道路网络已经基本形成。慢行系统方面,公共自行车达2万多辆,服务点达654个。停车资源方面,现状停车泊位满足率仅51%(以小客车总量计算停车需求)。交通秩序方面,乱停车、乱变道、闯红灯等交通陋习明显减少,人民路、车站大道等13条省级治堵重点道路机动车守法率达到90%以上。

  接下来温州城市交通“堵”局怎么解?日前,我市印发了《2015年度温州市治理城市交通拥堵工作白皮书》,对城市交通现状、问题和趋势进行了分析,并提出了今年的治堵行动计划。

  【空间布局】

  引导人口就业合理分布

  加快瓯海新城、龙湾中心区、滨江商务区等城市重点建设区域建设,推动重大产业项目、重大基础设施、优质公共服务资源向新区倾斜,引导人口和就业岗位在空间上更加合理地分布。科学制定市域铁路S1线周边土地利用开发计划,协调交通设施与城市功能,改善交通出行结构。结合城市总体规划修订,启动城市综合交通规划修编。

  【公共交通】

  进一步提升公交运能

  努力提高公交服务水平,实现主城区公交分担率比上年提高2.5个百分点(不含步行)。进一步提升公交运能,实现公交线路运营班次总量比上年提升5%。

  加强公交专用道管理,加快公交运营速度,市区运量最大的前20条公交线路,高峰期间平均运营时速在15公里/小时以下的提升20%,15公里/小时以上的提升10%,或达到20公里/小时。

  加快市域铁路建设,续建市域铁路S1线53.5公里,加快建设BRT快速公交系统,建成BRT快速公交1号线13.07公里,充分发挥大、中运量公交在城市客运体系中的骨干支撑作用。

  此外,积极发展学校专线、社区巴士、定制公交等特色公交服务;加大公交运力投放,加快公交车辆更新;加强公共交通站场设施建设;加强公共交通与温州南站的换乘衔接。

  【道路系统】

  加强东西向交通联系

  加快城市道路系统建设,续建环山北路、广化路南延、宁波路二期等骨干道路,新建改造德政东路、牛山南路、南湖路、永宁西路等城市道路25公里。继续实施“打卡口、接断路”工程,打通影响交通通行的断头路5条,启动望江路水门头段交通改善前期方案研究。

  加快瓯海大道东延及枢纽集散系统建设,加强机场枢纽与城市快速路的接驳,提升机场枢纽的快速集散能力;启动高速温州南入口与周边道路衔接方案研究。开展沿江快速路、温瑞大道(瓯海大道—瑞安)快速路和市区重要快速路网的工程前期方案研究,加强市区东西向交通联系,支撑城市新区开发建设。

  【慢行交通】

  保障步行与自行车通行

  加快以市区步行和自行车交通为主的慢行道建设,新建和改造自行车专用道15公里,保障步行与自行车交通基本通行空间。

  加快公共自行车系统建设,满足近距离出行和解决公交出行最后一公里问题。结合BRT1号线站点、公交枢纽、居住区等继续增加公共自行车站点的布设密度,升级市区公共自行车系统,实现24小时租借服务。

  完善行人过街设施。在人车冲突较大的区域,合理规划建设立体人行过街设施,建成双屿和安澜亭2座人行过街天桥。此外,推进滨水公园慢行道建设,优化城市慢行系统的环境质量。

  【停车管理】

  新增停车位15000个

  继续推进停车设施建设。市区新增停车位15000个,其中社会公共停车位2000个。

  合理利用住宅区内通道、退让空间以及周边非交通性街巷划设夜间停车泊位,加强交通微循环建设,开展旧住宅区停车改造10个,新增停车泊位500个。建成30个文明交通示范小区。

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